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百万算力加持的威马W6无人驾驶体验自动泊车不再是样子货

发布日期:2021-06-02 09:13   来源:未知   阅读:

  说到“无人驾驶”大部分人第一时间想到的是自动驾驶,但是对于目前的量产车而言,并没有一台真正意义上的车具备完全自动驾驶能力,更多的是在限定路段的自动驾驶能力。当然这其中涉及到的算法、芯片、硬件等等,这些是我们这些非专业领域的人无法企及的。

  不过有部分车企却在“无人驾驶”领域将自己的能力发挥到了极致,以此解决用户在某个场景下的刚需,今天我们来聊的这款车型就是威马W6,并且深度体验一下“无人驾驶”。

  我们先快速了解一下威马W6的基本信息。威马W6补贴后售价区间为16.98-25.98万元。新车一共5个配置,NEDC续航里程分为520公里/620公里。威马W6采用前置永磁同步电机,最大功率160千瓦,最大扭矩225牛·米。单看这样的基础信息,对于一款紧贴20万价格区间新势力造车的SUV而言就已经具备非常高的性价比了。

  威马W6搭载了高通8155芯片,算力提升了8.5倍,图像处理能力提升了20倍,即便是特斯拉搭载的HW3.0芯片,高通8155的算力依旧是其2.5倍,为未来实现高阶自动驾驶能力提前打下了基础。此外与百度Apollo合作开发的无人驾驶技术,能在限定场景下实现全方位无人自主泊车(HAVP)。

  当然,威马W6并非靠性价比取胜,它们做得更多的是在有限的成本范围内,将用户体验做到了极致。今天我们要体验的便是威马W6的无人泊车系统(AVP)。

  国内大多数厂商用的自动泊车方案,基本都是通过摄像头与毫米波雷达等硬件设备来实现自动泊车,好处不用说,但在体验上并非尽人如意。有些需要按住某个按键保持,有些则需要随时保持踩住刹车的姿势,对于部分新手而言,坐在车里去体验这样的过程无异于坐过山车,而这项功能在体验了一次后就可能会沦为样子货。

  相较于国内其他厂商的自动泊车系统,威马的这套系统则走了另一个路子。如果说国内其他车企的自动泊车方案是工程师思维,那么威马W6的无人自主泊车(HAVP)则是产品经理思维。车辆只需完成一次路线学习,便能自主完成泊车入位或者是泊出。

  这里需要说明的是,它并非那种类似宝马车型上的道路寻迹功能。威马W6是通过学习的过程,然后将高精地图和算法进行融合,并根据摄像头、毫米波雷达、超声波雷达来实现最佳无人自主泊车。

  当你在第一次学习的过程中,需要设定现在要做的是出库还是入库?这代表了用户的两种状态,一个是上班出门,一个是下班回家。这是两个步骤,需要分开记录。

  当选择完成后,就可以开始记录整个路线了,值得注意的是,这台路线米就会记录失败。

  记录完成后就可以给本次路线起一个简单的名字,系统会默认地图显示的目的地。

  生成路线分钟左右,作为体验者来说,这样的时间其实有些偏长。但需要注意的是,威马W6将在今年下半年将通过OTA升级来开通PAVP(无人高精地图泊车),它能根据高精度地图来实现商场或写字楼,在无人的状态下自动驶入停车场并寻找车位。所以,我个人猜测,威马W6现在学习路线过程中,生成路线的阶段其实是为百度Apollo提供大数据,未来百度Apollo会根据这些大数据实现PAVP(无人高精地图泊车)。

  当完成车辆学习后,会让你选择这个车位的功能性,一个是专用车位,另外一个是沿途车位。目前来说,沿途车位功能还未开放。

  当打开记录好的车位后,就可以实现无人泊车了。你甚至都不用坐在车里,就能让它自己安稳地把车停好,即使让它学习时的过程有些七扭八歪,它也一样能够像老司机一样把车停的稳稳当当。

  整体来看,这项功能其实非常好的解决了很多倒车技术不够熟练的车主。当你记录一次之后,就可以完全让它自己把车停好。此外,加上百度Apollo的加持,后期还能通过OTA升级后还能实现进阶版PAVP(无人高精地图泊车),这将特定场景下的无人驾驶功能发挥到了极致。对于那些倒车困难症的用户来说,是绝对的福音。

  此外,威马W6还有一个非常独特的功能,那就是场景编程功能。你可以在手机APP设定触发的条件(语音触发、车机触发、手机触发、场景触发)、触发后需要操作的功能,包括座椅、车窗、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等25大功能模块,共计200多项车辆功能,从而打造你专属的智能场景。简单来说,就是威马W6对于用户来说不仅仅只是作为一辆车出现,通过编程,你甚至让它成为你的一个伙伴或者是工具。威马将这些功能完全下放,让用户自由组合,给足了用户自由发挥的空间,让人眼前一亮。

  外观上,威马依然保持了威马独特的家族化的设计思路,车头大灯两侧机翼式特征线的引入,也加入了更多的层次感。在细节上更多的是非常保守取向,并未有太多大开大合的设计,这样的好处是更加耐看。

  此外威马独特的交互式LOGO也得到了传承,它有四种模式——迎宾、充电、行车和回家,不同模式下还有交互功能,例如充电时会闪烁,行车时能够常亮。此外,在我们体验无人自主泊车中也会闪烁。

  威马W6的车身长宽高尺寸分别为4620mm/1847mm/1730mm,轴距为2715mm。整体尺寸相较于EX6 PLUS来说略短一些。不过整体车身侧面更为简练,D柱造型采用了飞机尾部机翼的造型,车窗上的镀铬装饰提升了整体质感。

  轮胎采用了米其林Primacy 4轮胎,这款轮胎主打静音舒适性能,但其最大亮点在于超强的湿地抓地力,价格在1000元左右。轮胎尺寸为225/55 R18,18英寸的轮毂造型非常的耐看,双色的搭配也突显时尚感。

  尾部造型与车头类似采用了非常内敛的设计,贯穿式的尾灯则是目前主流的设计趋势,不过在细节上的处理,让这辆威马W6看起来更加的精致,透明白色的材质加入更有一股科技范。

  内饰部分则用上了大胆的双拼色,类似于高级定制皮具的色彩,让整车内饰氛围变得更加高级。另外整个内饰由多种材质组合,让整个内饰质感得到了非常不错的提升。

  同时双联屏的使用,也符合目前的设计潮流,保持了部分科技范。相比起之前的可旋转的中控屏来说更具质感,观感体验上也更好。

  除了这块屏幕以外,威马W6才加入了第三块屏幕。整个空调控制区域采用了全液晶屏幕。使用体验上,也进一步得到了提升。可以通过盲超来实现温度与风速的调节,大大方便了使用体验,只需要用手指在屏幕上上下左右滑动即可。

  质感的提升,还包括了车门把手处的车窗控制按键,哑光金属按键,看起来就让人心情愉悦。

  另外,方向盘的细节也让人非常惊喜,采用了双拼色的同时,加入了哑光镀铬饰条装饰,给人一种豪华车的质感。

  高级定制皮质色彩的座椅,有着非常不错的包裹性,柔软度偏适中,给人很好的承托性同时,还有一定的柔软度。

  在空间上,我们的模特身高为183cm,当调整最佳坐姿后,头部空间为1拳左右。

  后排的头部空间同样为1拳左右,腿部空间为1拳左右。整体空间上完全能够满足,并不会让人感觉局促。

  作为一台主打家庭使用的SUV而言,160千瓦的功率在动力上是完全够用,整体的质感相较于威马之前的车型而言有了明显的提升。同时整车的调校更加偏向于燃油车,不论是低速加速时的线性,以及能量回收力度,都得到了缓和。这点对于长期开燃油车的用户来说,是非常好的体验。沉稳的驾驶质感是威马W6带给我最直观的感受。

  虽然是个稳重的“绅士”,不过520公里续航车型0-100km/h加速时间为7.9s,这样的加速能力对于一款SUV车型而言,依然不容小觑。而其620公里续航车型,在增加了大容量电池后,加速时间为8.8秒。对于用户而言,这不到1秒的体验差别并不大,不过只有一个动力配置,也减少了用户选车时候的纠结感。只需要根据续航来选择就OK,续航短的加速能力强,续航长的加速能力稍差。

  在试驾完这款威马W6后,让我对这款威马W6有了更加深入的理解。对于无人驾驶而言,威马W6选择了一条更加有针对性的使用场景,并且是我们日常使用中经常用到的停车场景。它在自动泊车基础上,加入了自主学习功能,避免了自动泊车时因为车位未能识别,或有障碍物导致泊车失败的尴尬。同时它进一步解放了车主,除了在车上无需任何操作的泊车外,还能在车外通过手机实现泊车,减轻了用户停车时的压力。

  当然威马W6的硬件实力都在同级车型中表现优异,更加出色的设计、更长的续航里程、有意思的场景编程、更稳重的动力调校、傲视同级的AVP技术,再加上16.98万元的起售价,威马W6将是一款更加注重用户体验的车型,虽然没有那些非常炫酷的科技,不过威马在很多细节上的小心思,让人感受到了科技的温暖。返回搜狐,查看更多香港118论坛